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【新闻】江西贵溪市454万元造出座烂尾桥引桥难产电量仪器

发布时间:2020-10-18 16:20:29 阅读: 来源:摩擦磨损试验机厂家

从2004年6月开始,江西省就启动了撤渡建桥试点工作。截至目前,共完成了600多座渡改桥工程。然而,在鹰潭贵溪市耳口乡,一座两年前就该修好的桥,却因为种种原因,至今没有修建引桥,原本用以连接两个村子的大桥,变成了一座“烂尾桥”。那么,究竟是什么原因使得这座大桥难产?

现场:无法通车的“望桥”

这座“烂尾桥”名叫漕原大桥,南连贵溪耳口乡的漕原村,北接龙虎山风景区上清镇的泥湾村。据鹰潭市交通部门信息显示,该桥全长265米,净宽7米,设双侧人行道。6日,记者在当地村民的指引下,很快便找到了这座距离鹰厦线铁路不远的大桥。

远远望去,崭新的大桥横跨在芦溪河上,但却不见车辆通行。原来,两头连接桥身和路面的引桥都没有修建。据附近干活的村民介绍,大桥早在2010年9月份就建好了,但不知道为什么,引桥迟迟没有修建。

调查:多重原因致大桥闲置

为了找到大桥迟迟不能投入正常使用的原因,记者首先找到贵溪市交通局。该局办公室主任方靖告诉记者,这座大桥,是响应省里撤渡改桥要求而建的,建桥所用的454万元也是省里拨下来的撤渡改桥项目资金。2010年9月主桥竣工后,高度和质量等都已全部验收了。

大桥验收了,可引桥为什么没有修建呢?面对记者的疑问,方靖明确表示,引桥并不属于他们的建设范围,因为按照当初的协议,引桥部分应该由大桥的业主单位贵溪市耳口乡自行负责施工建设。

11月7日下午3时许,记者来到漕原大桥的业主单位耳口乡政府了解情况。对于贵溪市交通局的说法,该乡常务副乡长李兴无告诉记者,大桥要完全通行,不仅要和1公里外的龚资公路相连,还需要在鹰厦线铁路下修建涵洞,单修建一个涵洞就需要100多万元,耳口乡出不起这笔钱,铁路部门又不愿意承担。此外,要连通龚资公路就必须征用泥湾村的土地,而该村归龙虎山风景区上清镇管辖。“按道理应由龙虎山方面负责,但龙虎山方面一直拒绝。”李兴无称。

对此,龙虎山风景区交通局一名负责人解释说,在省交通厅对漕原撤渡改桥项目的正式批复中,已经明确了建设单位和资金筹措单位。因此,大桥的引桥等附属工程建设的资金问题,应由贵溪市交通局和耳口乡人民政府负责,风景区交通局可以协助做好工程建设中的各项协调工作。

说法:何时通车“不好说”

由于贵溪和龙虎山两地政府之间,无法就漕原大桥附属工程建设事宜达成一致意见,耳口乡政府只能寄希望于鹰潭市政府部门介入协调。“已经开了好几次协调会了,但还是没有结果。”11月8日上午10时许,鹰潭市交通局渡管所所长周明在受访时,也是一脸无奈。

“目前,主要的难题就是征地,泥湾村的村民漫天要价,每平方米要1万多元,这哪里搞得成啊!”周明称,只有大桥北端附属工程的征地工作完成了,大桥才能与龚资公路连通。至于鹰厦铁路线下面的涵洞工程,贵溪市政府已答应先借钱给耳口乡政府。

“如果耳口乡和龙虎山风景区,就大桥北端的附属工程建设一直无法达成一致意见,那这座大桥是不是就要荒废下去?”“不会,大桥已经花了那么多钱,不可能成摆设,最终肯定是要建好的。”周明说。“那么,预计大桥何时能正式通车呢?”对此,周明的回答是“不好说”。

村民:盼引桥早日建好

“既然无法通行,当初就不应该建。”漕源村的村民胡先生告诉记者,如今村民出行都要靠附近一座老旧的漫水桥,芦溪河经常涨水,漫水桥每年都要被淹五六次。渡口取消了,漫水桥走不了,就只能绕道三四公里,通过另外一座桥过河,很不方便。因此,非常企盼大桥能尽快通车,解决村民们的出行难题。

耗资454万元的漕原大桥,最后究竟归宿何处?是继续“烂尾桥”还是变身“便民桥”?本报将继续关注此事。

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